汽车大灯按照光源分类，主流的有卤素、氙气、LED、激光；根据功能不同，有自动大灯、随动大灯、矩阵大灯以及像素大灯。什么是像素大灯，与矩阵大灯有何区别，如何实现投影功能，又有什么优势和实际的意义？

　　像素大灯属于汽车大灯的一种，目前是很先进的汽车照明系统。像素大灯内部融合众多微型发光二极管（LED）或激光二极管，具备精准操控光束以及呈现多样化照明模式的能力。其中，投影功能是像素大灯的关键亮点，它能将特定的图像和符号投射至道路或其它物体表面，一方面能为驾驶者和其他交通参与者提供额外信息与警示，一方面增添车辆的科技感和仪式感，目前已成为车企争相配备的高端配置。

　　像素大灯投影功能的应用场景非常之多。比如夜间行车时，它能把车道线、行人标识或车辆标志投射到道路上，还能展示车辆的转向意图、发出警示，有的甚至可以直接播放视频。简单点说，素大灯可谓装在车灯内的投影仪。

　　目前在像素大灯领域，有DLP、Micro-LED、LCD等不同技术路线，其中开元体育DLP和LCD通过光调制器件实现像素化。

　　和普通大灯一开一关不同，像素大灯需要硬件和软件的配合才能正常工作。硬件方面，像素大灯内部采用微型光源阵列，发光部分由数千个微型LED或激光二极管组成。这些光源可以独立控制，能产生不同强度和颜色的光。这种高密度的光源阵列使得大灯精确控制光的分布和形状，为投影功能提供基础。

　　微型光源阵列发出的光线，还需要通过光学系统将光聚焦、整形和投射到目标区域。这套光学系统包括透镜、反射镜和光束整形器等组件。

　　此外，需要一套控制系统实现像素级投射，包括传感器和控制器。传感器用于监测车辆的行驶状态、周围环境等；控制器根据传感器提供的信息，对微型光源阵列进行控制，调整光的强度、颜色和分布，实现不同的投影效果。

　　像素大灯的投影功能本质是动态光场控制技术的延伸。像素大灯采用数字投影技术，将图像或符号分解为像素点，通过控制微型光源阵列中的每个光源来实现投影。每个微型光源对应一个像素点，通过调整光源的亮度和颜色，可以形成所需的图像或符号。这种数字投影技术具有高分辨率、高对比度和高色彩还原度的优点，能够清晰地显示复杂的图像和文字。

　　其实，像素大灯和矩阵大灯是同一类型，都能精准控制光线，不过像素大灯投射分辨率更高。用显示器分辨率举例的线P的显示器，像素大灯则变成2K级别，能实现更细腻的灯光效果。

　　以奔驰的矩阵大灯——几何多光束为例，其单侧大灯内部集成84颗独立LED光源，每颗LED光源只能照亮一小块区域，当84颗LED灯全亮时，相当于普通大灯同时开启近光和远光的照明范围。

　　配合每秒扫描100次的立体摄像头，针对不同的路况和驾驶状态，智能调整84个光源，从而动态组合成不同的几何排列，实现光束的精细化控制。

　　举例来说，夜间高速行驶，没有路灯的情况下，正常开启远光照明，但如果前方有车辆，开远光既违反交规，也会造成前车驾驶员眩目，但开近光又会损失较多视野。矩阵大灯通过关闭照向前车角度的LED灯，既能防止眩目，同时获得更多视野，有效提升行车安全性，并减轻视疲劳。当然，矩阵大灯的优势不止于此，更高阶的像素大灯还提供额外的仪式感和科技感。

　　像素大灯则在矩阵大灯的基础上实现更多华丽功能。以保时捷为例，其每个灯组内集成2块LED芯片，每个芯片上集成16384个单独可控的micro-LED发光二极管，每个发光二极管仅有人类头发丝的厚度，且亮度也独立可控，这使单侧大灯就具有32768个像素，最大光通量超过1400流明。

　　匹配光源的2个透镜，一个主要负责广角照明，其照射角度为Y轴40度，X轴10度；另外一个负责长焦照明，其Y轴的照明角度为20度，X轴为5度，但亮度更高，两者核心区域的照明互相重叠，既兼顾广度和长度，核心区域也更亮。

　　功能上，除了上面举例提到的远光遮蔽外，还有如车道照明、施工和窄车道灯、自适应高速公路远光灯等使用功能外，还有极具仪式感的问候和欢送的动画。

　　当然，国外车企更加注重功能性，而国内车型将像素大灯玩出了新花样。问界M9搭载的HUAWEI XPIXEL百万像素车语大灯为例，除了迎宾灯语外，还能进行车道线投影、行人警示投影、车辆标识投影、转向意图投影等，甚至充当投影仪。

　　在技术的加持下，像素大灯也具备更强的优势。提高行车安全方面，像素大灯的投影功能可以为驾驶者提供额外的信息和警示，帮助驾驶者更好地识别路况和周围环境，从而提高行车安全性；在接近行人时，还可以自动调整投影的内容和位置，以提醒行人注意安全等等。（朋月）

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